合作背景：慶城車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車

合作背景：慶城地面四層升降橫移立體車庫(kù)設(shè)備特點(diǎn):1、多路安全保護(hù)，設(shè)有防墜落、防碰撞、防過載等一系列保護(hù)裝置;2、充分利用空間，節(jié)約設(shè)備用地做最大收容效率數(shù)倍提高停車數(shù)量，停放車輛數(shù)量為平面停車場(chǎng)停放數(shù)量的5倍左右;3、全自動(dòng)P

合作背景：慶城對(duì)于機(jī)械式停車?庫(kù)來說鋼結(jié)構(gòu)是十分重要的一個(gè)組成構(gòu)件，如果設(shè)計(jì)的不合理或者有些地方并沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)那么就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械式停車?庫(kù)存在安全上的隱患。保質(zhì)保量的機(jī)械式停車?庫(kù)能夠?yàn)槲覀儗⒌孛婵臻g進(jìn)行有效的擴(kuò)展，讓車

合作背景：慶城近年來AGV停車機(jī)器人逐步在停車行業(yè)中應(yīng)用，該停車設(shè)備使用AGV機(jī)器人（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）通過裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，在平層地面上存取車輛，可設(shè)置多層，通過輔助升降機(jī)將車輛運(yùn)至地面。該類系統(tǒng)適

合作背景：慶城建設(shè)立體車庫(kù)的高度在空曠的地方，如果樓層高度沒有限制，一般情況下，立體車庫(kù)可建25層高度的塔庫(kù)。如果高度有限制，就需要根據(jù)場(chǎng)地實(shí)地情況來設(shè)計(jì)方案，也可建地上地下相結(jié)合的立體車庫(kù)。根據(jù)興建立體車庫(kù)的場(chǎng)地條件，可以大致

合作背景：慶城智能立體停車設(shè)備選用原則1、容量zui大化原則在車庫(kù)選址合理、存取車便捷、確保車庫(kù)運(yùn)行流暢的基礎(chǔ)上，確定停車設(shè)備類型，使車庫(kù)容車量zui大化。2、環(huán)境協(xié)調(diào)性原則在充分考慮車庫(kù)安全性和與操作方便性的基礎(chǔ)上，還應(yīng)充分考

合作背景：慶城雙層升降橫移機(jī)械車位的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)：認(rèn)為所有的雙層車庫(kù)都是可以循環(huán)運(yùn)動(dòng)的我們平常所見的雙層車庫(kù)的下層載車板是左右橫移運(yùn)動(dòng)的，而上層載車板則只能做升降式運(yùn)動(dòng)，由此雙層車位的車與車之間在不影響車位使用效率的前提下都

合作背景：慶城建設(shè)立體車庫(kù)的層高建設(shè)常見的地下二層升降橫移類立體車庫(kù)凈高至少需要3.65米，而現(xiàn)在的絕大多數(shù)新建地產(chǎn)項(xiàng)目地下室的設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮到建設(shè)立體車庫(kù)的需求，但具體情況還是要根據(jù)場(chǎng)地條件來確認(rèn)。例如有些地下室高度雖然有

合作背景：慶城地坑式升降橫移產(chǎn)品特點(diǎn)：地坑式升降橫移動(dòng)態(tài)工作原理，半地上布置的升降橫移立體停車庫(kù)主要是由于地上空間有限的情況下而建造的一種停車庫(kù)，它的一部分建在地面以上，另一部分建在地下。地坑式升降橫移產(chǎn)品原理：特點(diǎn)：省地，在幾

合作背景：慶城立體停車場(chǎng)空間利用率倍增在地面停車位上增加一個(gè)停車位，不需要預(yù)留額外空間。立體停車場(chǎng)充分詮釋了該設(shè)備節(jié)約土地的理念，凡是有地面（地下）停車位的地方均可增置本產(chǎn)品，其車位長(zhǎng)度和地面停車要求一致，同類傳統(tǒng)地坑簡(jiǎn)易升降