合作背景：丹寨機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準位置，由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設(shè)

合作背景：丹寨籌建立體車庫前期規(guī)劃與審批手續(xù)1、受承建單位場地的不同影響，應(yīng)結(jié)合承建方前期考察實際場地，根據(jù)場地結(jié)合甲方要解決的實際需求，以及希望達到停車位數(shù)量的要求，由承建方提出具體的立體車庫設(shè)計方案；2、隸屬各部門相關(guān)審批

合作背景：丹寨針對如何可以讓載車板橫移、升降到完美的預判位置，并且是準確無誤的，我們應(yīng)用了行程開關(guān)。對于判斷載車板上是否有車輛，我們采用了光電開關(guān)，讓它在不同位置都會有不同的的功能，再一步提高了它的實用性。我們?yōu)榱伺袛嘬囕v有

合作背景：丹寨小區(qū)內(nèi)建設(shè)立體停車庫低碳環(huán)保維護環(huán)境智能立體停車庫的出現(xiàn)能zui大限度簡化停車環(huán)節(jié)。車輛行至車庫門口即可熄火，碳排放結(jié)束避免車輛進庫或車場時繼續(xù)長距離行駛排放尾氣，減少了對環(huán)境和生態(tài)的破壞。小區(qū)內(nèi)建設(shè)立體停

合作背景：丹寨機械停車位從持續(xù)性的停車量增加等角度來落實考量多種多樣的停車方案在落實的過程中會導入很多機械停車位形式，尤其在具體品類的設(shè)定中，不僅僅從眼前停車的量化需求，更是會從后續(xù)入住以及周邊發(fā)展的停車要求來進行綜合的

合作背景：丹寨小區(qū)內(nèi)建設(shè)立體停車庫增加土地利用率相同的土地面積下原始地下停車庫立體建造zui多三、四層，加上進出口鋪設(shè)盤引坡道，每輛車平均占用面積35~40㎡，而智能立體停車庫采用新的結(jié)構(gòu)方式，占地僅用約2個普通車位的面積，卻可提升4

合作背景：丹寨立體車庫安裝進度影響因素：環(huán)境因素環(huán)境因素往往是安裝單位無法進行主觀控制的，例如雨雪、暴風、停電、高溫等；但也有一些環(huán)境因素是可以通過合理規(guī)劃來進行規(guī)避的，例如現(xiàn)場溝槽的挖掘或者是臨時電源的拆移等待。在立體車

合作背景：丹寨雙層升降橫移機械車位的錯誤認識：凈高要求錯誤估量由于統(tǒng)籌考慮欠缺，很多雙層車庫會盲目遵守普通的車庫凈高標準而造成土木建設(shè)成本的浪費，由于上層成為不能橫向移動，由此車輛與車輛之間可以布置上管線和架梁，這樣就可以將

合作背景：丹寨PSH6六層升降橫移車庫為六層多列布置，設(shè)備以載車板升降或橫移存取車輛，每個車位均有載車板，頂層只做升降運行，中間層既可橫移又可升降，地面層只做橫移運行。中間層和地面層各留一個空位，空位可隨載車板的橫移而左右變換，使對

合作背景：丹寨問：立體車庫這幾年才有的嗎？答：中國開始發(fā)展立體車庫是在上世紀80年代，1984年我國開始研發(fā)機械式立體車庫，1988年..座機械式立體車庫在北京建成。問：立體車庫是不是什么車都可以停？答：立體車庫車輛停放尺寸有限制，一般在車庫中