近年來(lái)AGV停車機(jī)器人逐步在停車行業(yè)中應(yīng)用，該停車設(shè)備使用AGV機(jī)器人（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）通過(guò)裝備有電磁或光學(xué)等自動(dòng)導(dǎo)引裝置，沿規(guī)定的導(dǎo)引路徑行駛，在平層地面上存取車輛，可設(shè)置多層，通過(guò)輔助升降機(jī)將車輛運(yùn)至地面。該類系統(tǒng)適

立體車庫(kù)提供簡(jiǎn)單的停車方式車主和駕駛員受傳統(tǒng)停車場(chǎng)和多年來(lái)生活方式的影響，已經(jīng)習(xí)慣于使用傳統(tǒng)的停車場(chǎng)停車，而立體車庫(kù)這種簡(jiǎn)單的停車方式對(duì)人們來(lái)說(shuō)是停車界的“一股清流”。停車形式上的變化不是真正的變化，人們停

籌建立體車庫(kù)前期規(guī)劃與審批手續(xù)1、受承建單位場(chǎng)地的不同影響，應(yīng)結(jié)合承建方前期考察實(shí)際場(chǎng)地，根據(jù)場(chǎng)地結(jié)合甲方要解決的實(shí)際需求，以及希望達(dá)到停車位數(shù)量的要求，由承建方提出具體的立體車庫(kù)設(shè)計(jì)方案；2、隸屬各部門(mén)相關(guān)審批

對(duì)于機(jī)械式停車?庫(kù)來(lái)說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)是十分重要的一個(gè)組成構(gòu)件，如果設(shè)計(jì)的不合理或者有些地方并沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)那么就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械式停車?庫(kù)存在安全上的隱患。保質(zhì)保量的機(jī)械式停車?庫(kù)能夠?yàn)槲覀儗⒌孛婵臻g進(jìn)行有效的擴(kuò)展，讓車

PSH上下升降機(jī)械式停車庫(kù)的頂層載車板通過(guò)上下升降、左右橫移，出車層載車板只需左右橫移。通過(guò)橫移和升降載車板變換空位，形成空位正上或下方載車板降升到出車層，整個(gè)過(guò)程即可完成。出車層載車板上的汽車不需要任何動(dòng)作，

地上二層簡(jiǎn)易升降產(chǎn)品特點(diǎn)：一個(gè)車位可以泊兩臺(tái)車。構(gòu)造簡(jiǎn)單，無(wú)須特殊地面基礎(chǔ)要求。地上二層簡(jiǎn)易升降產(chǎn)品原理：存車時(shí)，車輛駛?cè)肷蠈榆囄?，上層車位升起后，另一車輛駛?cè)胂聦榆囄?；取車時(shí)，下層車位車輛先駛出，上層車位降至地面，上層

立體車庫(kù)安裝進(jìn)度影響因素：人為因素在立體車庫(kù)的安裝過(guò)程中，人為因素是對(duì)施工進(jìn)度影響zui大的因素。其中不僅包括現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員、監(jiān)理人員的工作效率影響，還包括甲方等相關(guān)人員在安裝過(guò)程中干預(yù)及管理方面的影

PSH升降橫移停車立體車庫(kù)建造方便，布置靈活，無(wú)需大規(guī)模的土建配合工程，建造方便、布置靈活，有效利用空間，對(duì)于急增加停車位的商業(yè)區(qū)、辦公、舊改停車場(chǎng)等必選類型。運(yùn)行原理：雙層PSH型機(jī)械停車是通過(guò)載車板的升降橫移動(dòng)作，將

車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車

兩柱簡(jiǎn)易升降機(jī)械停車設(shè)備產(chǎn)品描述兩柱立體車庫(kù)上下車位為一個(gè)單元，下層車位可直接存取車輛，存取上層車輛時(shí)，需將下層車輛開(kāi)出。設(shè)備前方出入口沒(méi)有任何柱梁及懸吊設(shè)施，更方便車輛的出入。地下室簡(jiǎn)易升降類機(jī)械立體停車設(shè)